車廂內利用新媒介為乘客提供更豐富、多元化的信息服務。車門及通道上方新增4K高清屏幕，乘客可在車廂不同位置獲取前方車站服務信息、前后車廂擁擠度等。

       列車起步后，列車車窗“搖身一變”，成為一面55寸“魔鏡”，播放列車當前位置、線網圖及前方車站三維示意圖。

       北京的小伙伴不妨去地鐵6號線圍觀一下。
 

       除此之外，列車車窗“搖身一變”，成為一面55寸“魔鏡”，列車起步后，分別播放列車當前位置、線網圖以及前方車站三維示意圖。
       在呼家樓站，“候車引導屏幕”和屏蔽門結合，當“智能列車”到來前，可提前告知乘客“智能列車”的運行位置、不同車廂擁擠度、強冷/弱冷車廂，方便選擇合適位置候車，后續還將支持對“越行大站快車”的運營信息提示。
       此外，車廂內設有保護乘客的“眼睛”，利用車內感知攝像頭、運用先進的圖像識別和智能分析技術，實現對于車內乘客暈倒、揮手求助等。
       同時，司機前方也加設感知設備，利用司機面部特征推斷駕駛狀態，一旦有疲勞、分心，系統就會語音提示。
 

       看不見的地方也有改變。據介紹，該列車可實時采集車內滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運行數據一并上傳運營監控云平臺，運營管理提供數字化依據。
       列車還可以實現“網聯化”，通過無線自組網，實現列車級信息傳輸。平臺支持擴展“千里眼”、“順風耳”、“智能運維”功能，列車區間運行過程中，通過基于人工智能的主動感知（TIDS），只要前方出現構成危險的障礙物、人員，系統自動報警、提示降速；列車回庫后，連接庫內WIFI上傳運維數據，為設備維護、故障預測提供有力支撐。
       北京地鐵公司介紹，這是由北京地鐵等單位共同研發的“首都智慧地鐵”科研項目成果——智能列車乘客服務系統，該系統采用大量新技術，與傳統系統相比，具有智能等顯著優勢。
 

據悉，目前該套系統已經在地鐵6號線進入運營試驗階段，后續功能還將繼續完善。